交通

　　轨道交通促板块成熟

　　3月底，东莞市轨道交通建设进入了动工前的重要论证阶段，东莞市轨道交通建设工程领导小组公布东莞市轨道交通线网推荐方案，其中松山湖既是轨道线网最密集的地方，也是首期动工的两条线路的交会点和换乘枢纽。4月11日，记者就业界所关注的问题，特意采访了东莞市轨道交通的总规划设计师之一、中国城市规划设计研究院的李风军。
　　
　　首期R1、R3线交会松山湖
　　李风军表示，根据东莞市轨道交通网络目前的规划，首期建设的轨道线路为R1线的莞城至松山湖段，在莞城从新城市中心出发，衔接万江汽车总站和南城客运站，直至松山湖中心区沁园路出口。
　　与R1线路同时启动的是R3线路的松山湖段至常平；在常平与京九线东莞东站、广深线东莞站两条铁道线，以及和常平汽车客运站等公路线实现衔接。通过这条轻轨线，东莞将很容易通过东莞东站打通东莞与京九线、广梅汕线上各城市的交通命脉；通过东莞站，也将进一步加强东莞与广州、深圳以及香港的联系。
　　李风军表示，R1线和R3线首期工程将在松山湖中心区交会，因此将直接加强松山湖与市区以及松山湖与广、深各城市和香港的联系。线路一旦开通，从松山湖到东莞城区，将在20分钟之内到达。而通过广深铁路，松山湖到广、深与香港的时间也将大大缩短。而市轨道办表示：目前东莞轨道交通计划于明年下半年开始动工，首期工程投资接近150亿。
　　
　　打造珠三角中心城市
　　李风军表示，一旦轨道交通投入运营，松山湖将很快发展成东莞乃至整个珠三角的中心城市。
　　目前，东莞市政府已经将松山湖规划为“一城两中心”的一个新的城市中心；但是目前由于交通不便，在距离上两个中心还不能在功能上实现共同发展；而一旦轻轨开通，快速的交通方式将更加密切两个中心的联系，松山湖的建设步伐将大大加快；一些新城市中心的功能也将很快向松山湖倾斜；从而使松山湖更快地与莞城、同沙构成三位一体的主城区发展轴，成为东莞未来的经济科技中心。
　　而从更大的区域范围来讲，松山湖处于东莞的中心，东莞又处于广、深、香港经济走廊的中心地带；作为中国最具发展潜力的高新技术产业开发区，松山湖借助轻轨将产生更大的辐射带动作用，松山湖将成为整个珠三角大区域的一个亮点；在整个珠三角的大区域里发挥中心的功能。