东莞市物价局在接受记者采访时表示，根据相关价格政策，不管是调高的士的起步价还是调低起步价，都要举行价格听证会。物价局还表示，由于价格听证会要广泛征求各方意见，估计至少要两个月时间才能确定最终方案。

    面对油价不断升高，许多出租车司机表示，希望能够通过调整出租车起步价来减轻负担。司机陈先生说，油价上涨后，如果直接向乘客征收1元的燃油附加费，很多乘客是不会给钱的。他认为可以适当提高起步价，即将燃油附加费直接加在起步价上，“这更容易让乘客接受”。

    但也有很多司机对此表示反对，他们认为，目前出租车起步价不是低了而是高了，这也致使很多乘客都选择了摩的或者蓝牌车，而不选出租车。如果在征收燃油附加费的同时能够适当调低起步价，“不但可以提高出租车的上座率，还会对非法营运形成有利的打击。”

    对于开征燃油附加费的问题，出租车司机刘师傅说，如果能征收一元钱的燃油附加费，那么出租车的日盈利就会等同于油价上涨之前的金额。油价上涨后，出租车司机一天会少赚十几元，而推行燃油附加费，那么刚好和燃油所涨的价格相抵消。

    也有出租车司机向记者表示，燃油附加费的收取确实能补偿油价上涨给司机增加的额外运营费用，但是，如果出租车公司能调整月租金，那么，他们不收取燃油附加费也是可以的。

    油价一路攀升，在出租车行业利润因经营成本攀升而吞噬过多时，由乘客适当分担有其合理成分。值得质疑的是：高油价的承受者只能是司机与乘客吗？在连一些地方政府也已出面分担时，出租车行业的重要获利者“第三方”出租车公司岂能置身事外袖手旁观？[全文]

>>>出租车司机：我最不赞成出租车调价
    对于调价，听证会场外的出租车司机，相当一部分都和陈师傅一样表示反对：“我们还想让价格下调呢。”他们担心，上调会减少消费者乘车积极性，更拉不到客。

>>>面对油价上涨 调整出租车运价政府需要做什么
    过去几个月，尽管油价一直在上涨，但大多数商品和服务的价格并没有上涨。以同属运输行业的航空业为例：虽然曾征收一些燃油附加费，但在运输高峰后，航空公司还是通过打折降低票价。