物流名镇 粮食运输是东莞东站最早物流

　　记：三大铁路干线都有了，怎么去发挥铁路的作用？

　　陈：我当时任市粮食总公司总经理，人已经不在常平工作，但是非常关心这个事。当时外来人口多，东莞本身不生产粮食，每年要从湖南、湖北、安徽、江苏、河南等地把粮食运过来。后来，粮库建设在东莞东站货运场，可存储35000吨。我又建了一个粮食批发市场，提供一个交易平台，这样大京九沿线的农副产品很顺利的来到东莞。其实可以说，粮食是东莞东火车站最早的物流。

　　记：铁路通车后，常平镇物流中心的格局正在慢慢形成。

　　陈：群众以前有顾虑，没有土地以后，我们怎么生活啊？铁路建成后，人们的担忧很快消除了。下坑村原来是扶贫村，村里大概500多人，一年集体收入约40万元，我们在这里利用了600亩土地，建起粮库和粮食批发市场，不到3年，集体收入达到400万，增长10倍，群众非常高兴。

　　当时建粮库，省里支持600万，市里支持1200万，银行贷款1200万，我们自己集资1200万。我们用4200万做成了3件事：粮库、批发市场、塑料塑胶城，带动了当地的商贸业发展。这样一来，常平物流中心的格局基本形成，今年又获得了“中国最佳物流名镇”的荣誉。

　　铁路口岸 “大京九第一镇”强势崛起

　　记：京九线通车之前，常平铁路客运口岸就已经开通，它是怎么开通的？

　　陈：既然东莞站是市里面一级的车站，就应该建设一个铁路口岸。当时我们向国家海关、口岸局申请成立海关。1994年，东莞常平铁路口岸成立，之后各地的旅客和货物从这里出海关，不用经深圳查关直达香港。以前我们去一趟香港起码也要几个小时吧，现在65分钟，速度提高了许多。

　　常平发展很快，尤其是第三产业，许多香港的客商都被常平所吸引。常平的餐饮、服务、酒店特别多，上星级的酒店14家，我看在全省、全国也很少有这样一个镇。现在被称作为京九第一镇，因为它的国民生产总值、创造外汇、综合经济实力在京九沿线县镇位列第一，这是修铁路带来的效果吧。

　　记：您在常平当了10年书记，觉得铁路建设为常平带来了哪些长远影响？

　　陈：常平没有水路，只能靠铁路交通。我们大家都认识到，路通财通，大路大发，小路小发，没路不发，群众的口头禅是这样说的。所以对建铁路，群众现在是一致赞成的。我们这里的优势并不明显，公路要靠自己去开通，水路没有。当时我们从战略的高度去看这个问题，开通铁路。这对东莞经济社会发展影响很大。

　　记：最近有消息说，我市准备在东莞东站投资数亿，搞一个国际现代化的火车站。

　　陈：听说重新搞一个现代化的客运站，再增加10组、8组的铁路。增加编组的车辆，现在始发的列车到合肥、四川，还有到大京九铁路沿线大城市，到时候始发列车会更多，车次也更多了，那时候常平真正旺得不得了。

　　现在方案已经确定了，我估计未来一两年就可以实现了。

　　历史事件链接

　　1989年10月，广梅汕铁路建设工程立项。

　　1994年10月28日，东莞常平铁路客运口岸正式开通，每日由广州至九龙的预留2号车厢供常平停靠站出入境旅客乘坐，老百姓第一次在家门口坐上火车去香港。

　　1997年4月1日，东莞（常平）东火车站至江西九江直快列车开行。不久之后，这趟列车开行延伸至安徽阜阳。

　　1997年5月18日、19日，首趟北京至九龙、上海至九龙列车分别开行。19日、20日，上述两趟列车抵达东莞火车站，旅客在东莞常平铁路客运口岸查验处直接出入境。

　　1998年12月31日，东莞（常平）铁路货运口岸开通，口岸设计年到发能力175万吨。

　　2001年4月1日，东莞东火车站至成都快速直达列车开行。

　　2001年6月28日，东莞至九龙假日直通列车开行，列车每逢周末和香港公众假期开行。

　　2001年10月21日，东莞东火车站至合肥的始发旅客列车开行。

　　2002年9月6日，东莞至香港集装箱班列复通，推出班列全程运输服务，东莞至香港24小时内可送达。

　　2002年12月12日，龙川至东莞段复线全面铺通，至此，京九铁路已经全部成为复线运行，东莞东火车站运能成倍增长。（记者 游峰 钟祺）