老城区狭窄的道路显现出当年规划意识的滞后。（郑家雄 郑志波 摄）

　　见证东莞规划史

　　老城区3米宽道路留下遗憾

　　记：作为东莞第一批规划工程师，你见证了东莞规划史的变迁，有什么感受？

　　黎：是的。以前，东莞没有规划工程师，或者专门从事规划的工作者。我和我的同学黎超，是第一批正式通过的规划工程师。能够见证东莞从县城到地级市的规划变迁，有幸参与其中规划的编制工作，见证了东莞规划水平的提高，感到很幸福、很满足。

　　记：听说你们既是规划的编制者，也是规划的执行者？

　　黎：对，说到这里，我不妨和你谈谈当年对空间控制的遗憾。当时，我们规定楼与楼之间的间距比是0.7，比如两栋30米高的楼，30乘0.7就是21米，以防止意外塌楼时，对周边的楼房产生不良的后果。但在执行时不够严谨，一些房屋的阳台没有算进去，致使楼与楼之间的距离又缩小了。

　　老城区的居住区道路，宽度本该是5米到8米宽，结果当时有些地方3米也批了，非常遗憾。从当时的情况来看，问题并不突出，但现在就很明显了。比如小汽车多了以后，进出巷子也难，掉头就更不用说了。

　　记：今天东莞这么美，也有你们的一份功劳。

　　黎：对。由于城市规划井然有序，规划工作走在前头，城市的发展就好了。以前，几十万的规划编制的投入都舍不得，现在的规划工作都已经实行国际招标了。普通群众也可以参与规划，给规划提建议，这些都做得很好。由于重视规划工作，绿化环保各方面都做的不错。我感到由衷的高兴。

　　历史事件链接

　　东莞自1982年首次编制建设总体规划以来，20多年间，东莞的城市建设总体规划经历了从局部发展到全面协调科学发展的转变。

　　期间，东莞市区城市总体规划先后编制和调整过三次。

　　1982年，东莞县莞城镇编制了《莞城总体规划》，经上报惠阳行政公署获得批准。

　　1985年东莞县改市后，于1986年12月编制完成了《东莞市城市总体规划》。

　　1988年1月，东莞升级为地级市，为适应城市经济改革的深入发展，实施沿海发展战略，适应行政体制的调整，进一步提高市区的职能，协调和加快城市基础设施和服务设施的建设，在1986年版规划的基础上，编制完成了1989－2010年《东莞市区城市建设总体规划》。

　　1996年，编制了1996－2010年《东莞市城市总体规划》。规划通过对珠江三角洲地区社会和经济发展的研究，提出了为适应东莞长期发展需要进行城市建设。着重解决了城市布局结构、土地利用、交通发展、公共设施配套、近期建设等问题，对生态建设、城市景观等现代化城市建设的内容，提出了一系列可操作的控制要求和实施措施。

　　2000年，由于原来规划的部分内容，已远远不能适应新形势下城市发展的需要，在调整和修编1996年市区总体规划的基础上，完成了2000－2015年《东莞市城市总体规划》，并重点解决了东莞市城市发展战略和总体目标、市区布局结构、土地利用、交通发展和市政基础设施配置等问题。对生态环境、城市景观等现代化城市建设的重要内容，提出了改善规划和远景控制的要求。(记者： 黄观平 实习生 王娟)