关于春运期间公路票价问题，国家发改委此前已经明确指出，可以在政府指导价规定的幅度内适当浮动。目前一些城市已经公布了票价浮动的办法。郑州市交运集团负责人表示，他们将全面取消客票平时的优惠价，恢复正常价。（1月5日央视网站）

　　取消客票平时的优惠价，恢复正常价，对于旅客来说，意味着要掏比平时更多的钱，而对于运输企业而言，既没有违反国家“不涨价”的有关规定，也通过取消优惠价得到实惠。但令笔者感到不解的是，这个运输企业所说的正常价，为何用在油价上涨、春运即将来临的“非常之时”？

　　按说，物价部门下达的公路票价指导价，是依据运输企业的运营成本核算的。在正常情况下，是应该按照这个正常价执行的。但一个不可否认的现实却是，运输部门在平时并没有执行这个正常价，而是以低于正常价的价格执行优惠价。在市场竞争条件下，一两天让利于旅客可以理解，天天对旅客进行“优惠”，这些运输企业岂不是要亏得血本无归？

　　由此不难看出，这些企业实行的所谓“优惠价”，其实才是维持企业日常经营的“正常价”，而政府部门制定的这个正常价，显然是高于经营成本的。运输企业在平常出于市场竞争的需要，不敢提高票价，一旦到了春运等非常之时，不管价格再高也不愁无人乘车，有暴利之嫌的正常价才终于有了用武之地。

　　应该说，作为政府管理部门，对公路运输实行价格指导，其目的就在于保护旅客权益的同时，也让企业获得合理的经营利润。但正常价只在春运等非常情况下才实行，岂不成了非正常的“特别价”？如此令人匪夷所思的“价格倒挂”，不仅失去了指导的意义，也损害了政府调控的权威。的确可以休矣！