提案者：彭晓云

    东莞“禁摩”后，广大市民迫切希望政府能加速发展公共交通，鼓励购买私家车是非常不理智的。今年元旦3天，我市就卖出轿车1500辆，照此，一年后我市的公路能负荷得了吗？前年，我在法国巴黎，对他们顺畅的公共交通深有感触。二战后，法国私家车急剧发展，到上世纪70年代初，城市交通几近瘫痪。于是，政府开始重视发展公共交通。巴黎的多数街道相当狭窄，且三分之二为单行线，但是，不管街道如何狭窄，公交车道该设还得设。主要路段的公交车道印有醒目的”BUS”字样，很多路段甚至有专门的公交车信号灯。在个别路段接近路口的几十米，公交车不仅有粗线划分，而且有一定的凸起作为隔离。在少数关键路段，全程有与人行道一般高的隔离，形成了封闭的隔离车道，以彻底阻止私车入内。

   建议：

    1、政府对公交车道的“保护”要体现“公交优先”的原则。可参考巴黎70年代的做法，至今都非常实用。

    2、为保证公交车的通畅，对在公交车道上乱停车要严重处罚。对于在公交车道发生的交通事故，应是公交车以外的车辆负全责。

    3、在公交线路受阻或中断的情况下，可自由出入普通车道，而其他车辆必须让公交车先行。

    4、为方便公交车运行，在某些单行街道可设置“逆行公交车道”。