10月10日，东莞市机动车协会发布消息说，第三届广东(东莞)国际汽车展览会(自称“东莞车展”)将于2005年12月31日至2006年1月4日期间举行。而在此前不久的10月2日，为期6天的第五届广东国际汽车展示交易会(也自称“东莞车展”)刚刚闭幕。两个车展的组织者，暗地里引发了“东莞车展”的俗称应归属谁的论战，同时再次引起了人们对东莞车展行业发展现状的反思。
　　
    两家车展同用一个名称

    虽然是不同的两个车展，但不论是这两个车展举办方和一些公开的车展文件，还是东莞市民和汽车业界人士的惯性思维，都把这两个车展统统称为“东莞车展”。就在第三届广东(东莞)国际汽车展览会发布消息后，第五届广东国际汽车展示交易会的一些工作人员私下向记者表示了他们的疑问，到底谁才是真正的“东莞车展”？而东莞的媒体同行和部分车行人士都存在着类似的疑问。

    今年元旦和“五一”期间，市机动车协会等单位在市体育中心广场分别举办了第一、第二届广东(东莞)国际汽车展览会，第三届也将在明年元旦举行。在广东(东莞)国际汽车展览会的宣传资料里，都是直接使用了“东莞车展”的字眼称号。

    而较早起源于2001年的广东国际汽车展示交易会，今年刚刚在厚街广东现代展览中心举办了第五届。在其宣传资料里，也习惯地使用了“东莞车展”的称号。日常，这两个车展的举办方在与新闻媒体和车行人士的交流中，都习惯性自称为“东莞车展”。

    据了解，到目前为止，还没有哪家车展举办方注册了“东莞车展”的商标。但“东莞车展”的称呼应该真正属于谁，这两个车展举办方现在尤其在意，并且在10月10日举行的第三届广东(东莞)国际汽车展览会发布会上表现得尤其激烈。发布会上，第三届广东(东莞)国际汽车展览会组织者公开发表意见，认为“东莞车展”应该属于他们。第五届广东国际汽车展示交易会举办方负责人孙奇文则认为，他们的车展才能够真正称得上“东莞车展”并代表东莞车展行业的最高水平。孙奇文认为，“东莞车展”特别是能够打上“广东”“国际”这些称号的车展，要有省、市有关部门批准。
　　
    行业无序竞争是问题根本

    其实，在“东莞车展”俗称归属相争的背后，反映了东莞车展行业的发展现状以及目前存在的一些问题。

    此前已经有多位车行人士向记者表示，各类小型车展接连举办，车行都感到有点吃不消，整个东莞的车展行业也显得无序。

    东风本田东仁店总经理全建民告诉记者，东莞目前车展现状确实显得不太合理，主要是没有一个以行业带动、政府部门协调管理的有序的车展行业规范。“五一”有个“广东车展”，“十一”又有个“东莞车展”，在同一时期，各个镇区也有不少小车展。车行大都应接不暇。另一方面，东莞这些车展的商业味道太浓了。

    全建民认为，政府必须从东莞车展以及汽车行业发展的角度对那些无序的车展进行规范化管理，向国际上的大型车展借鉴学习，提升东莞车展的水平。

    东莞市经济贸易局工业科科长张劲帆在10月10日的发布会上告诉记者，东莞已经改变了过去由经贸、工商等有关部门对车展进行的审批制度，对车展实行登记备案，车展举办的次数以及规模应该由市场来决定，政府部门不应该过多干预。

    在“东莞车展”名称所属的问题上，东莞市机动车协会秘书长张华文认为，广东国际汽车展示交易会已经搞了五届，它的投入之大、影响之大，实际上已形成了一个品牌，更重要的是它的定位、规模、参展对象也已固定。“无论是规模、档次还是内容、定位，东莞的一般车展和厚街国际车展是没有可比之处的。”

    张华文还认为，“错位办展，互为补充”应该是东莞今后办车展的方向。张华文说：“我们完全是从销售出发，让经销商在我们搭建的平台上多卖几辆车，这是我们举办广东(东莞)国际汽车展览会一个非常重要的出发点。而厚街举行的广东国际汽车展示交易会是汽车厂商在东莞展示品牌和形象的一个重要平台。”

    在车展业的发展问题上，有过多次办展经验的孙奇文表示，如果行业看涨的话，单纯办展确实可以分一杯羹，但如果行业低迷，商家利润减少，参展则会变成一种负担。这不仅是车展的问题，任何行业的展会都会碰到这样的问题。比如东莞两年前就有两个规模相当大的汽车展会，一个区域形成两个品牌，竞争白热化可想而知，一味压低参展费、重形式轻内容，这对双方绝对是个损害，对当地政府的宏观调控能力包括政府形象也是一个不小的伤害。