今天，纵横交错的公路网已经把东莞连成一个整体，全市32镇街犹如串在路网上的璀璨明珠。“建设一张四通八达的城市路网，就好像是在城市的‘肌体’内增加了‘血管’，加速了东莞城市的一体化进程和镇街之间的对接。”中山大学教授、博士生导师郑天祥说。

    有专家坦言，过去的东莞，户户点火、村村冒烟，32个镇街各自为政。交通的一体化，不仅仅是老百姓出行方便了，企业活力增强了。更重要的是，有利于改变过去一盘散沙的局面，为东莞持续快速发展注入强劲的动力。

    东莞决策层深谙此理。市委书记、市人大常委会主任刘志庚在市第十二次党代会上表示：“积极配合支持珠三角城际轨道交通工程，规划建设市域轨道交通网；要扩展北部与广州、南部与深圳、东南与惠州的交通连接。”

    “总投资273.3亿元，4条线路通过21个镇街，最高速度120公里/小时……轨道交通将使东莞和广州、深圳融为一体，成为一个城市群。”市规划局副局长欧阳南江这样描述轨道交通的诱人前景。

    在改革开放的历史征途中，永不满足的进取精神已融入东莞人的血脉。

    可以预见，在不久的将来，随着广深客运快线、广深沿江高速、博深高速、莞从高速、莞惠高速和环莞快速等一系列工程的完工，东莞立体化交通时代将成为现实。

    大交通时代的东莞，疾驰在时代的最前沿，一路风行。