“四通八达，路靓城靓”，今年8月，广西河池党政代表团莅莞考察时，一名叫张涛的官员对东莞交通慨叹不已。

    对此，彭康怀感受更深。2005年9月28日，时任交通局工程科副科长的他参加了常虎高速、东部快速暨四条主干公路改造竣工仪式。作为工程解说人，东莞六大交通动脉的盛景在他胸中频频激荡。

     “常虎高速通车后，虎门到常平仅需半小时；东部快速干线的完工，使我市东部组团与中心区之间联系更快捷；四条主干路则一改之前的‘肠梗塞’现象。”时至今日，彭康怀仍掩饰不住内心的喜悦。

    修路致富，征衣未解。2006年，东莞又掀起了新一轮道路建设的浪潮。是年12月，北王公路竣工，这是东莞北部地区的又一交通大动脉；同年，镇街联网路建设启动，断头路将成明日黄花；年底，龙大高速通车，成为连接东莞与深圳的第三条高速公路。

    一位东莞“老交通”动情地说：“如果说2005年的快速路建设，是加快了东莞城市的流通速度；那2006年，则重点加强了与周边城市联通。”

    东莞人正在描绘“一小时生活圈”的宏伟蓝图：虎门港、东部工业园等园区30分钟内到达市中心，城市次中心45分钟内到达市中心，偏远镇区一小时内到达市中心。

    仅仅5年，东莞“一小时生活圈”浑然天成，气势如虹。