伦敦雾消散，得益于英国人痛下决心整治污染。英国政府１９５６年首次颁布“清洁空气法案”，并据此对城市居民的传统炉灶进行大规模改造，减少煤炭使用量，冬季采取集中供暖；在城区设立无烟区，禁止使用产生烟雾的燃料；发电厂和重工业等煤烟污染大户迁往郊区。１９７４年出台了“空气污染控制法案”，规定工业燃料里的含硫上限。上述措施有效控制了烧煤产生的烟尘和二氧化硫污染。１９７５年，伦敦有雾的日子从１９世纪末期每年９０天左右减至１５天，１９８０年则只有５天，“雾都”已经名不副实。

    随着经济发展，从２０世纪８０年代开始，汽车数量持续增加，汽车尾气取代煤成为英国大气的主要污染源。鉴于此，英国政府规定从１９９３年１月开始，所有在英国出售的新车都必须加装催化器以减少氮氧化物污染。

    为减少汽车排放物污染，政府大力推动公共交通，目标是到２０１０年把市中心的交通流量减少１０％到１５％。同时，政府鼓励居民购买小排量汽车，推广高效率、清洁的发动机技术以及鼓励使用天然气、电力或燃料电池的低污染汽车。据统计，目前伦敦有８５％的人在上班时使用公共交通。

    以自行车为标志的“绿色交通”近几年异军突起，越来越多的伦敦市民选择自行车作为代步工具。目前，伦敦已有３５０多条自行车专用道，人们甚至可以在总长８０００公里的自行车专用道上穿越整个英国。

    为了进一步限制进入中心城区的私家车数量，保持交通畅通，伦敦市政府采取了收取交通拥堵费的措施。伦敦将市中心划为收费区，每当汽车进入市中心，都要交纳８英镑的“进城费”，为此伦敦自２００３年２月以来，共安装了８００台摄像机，对进入该中心区域的车辆进行监控。伦敦市政府承诺，将每年征得的“进城费”用来购买新的清洁型车辆，改善公共交通。

    伦敦市长利文斯通今年２月底宣布了一项综合环保规划，计划在２０年内将伦敦二氧化碳排放量减少６０％，把伦敦建成全球最环保的城市。根据规划，约７５０万伦敦居民今后将会减少看电视的时间，换用节能灯泡，政府还将提供大量补贴，帮助提高住房的保暖性能，降低能耗。