首次异地用警成效显著

　　据统计，此次行动全市各相关部门出动执法人员3500多人次，在市区布置了93个执勤点。四个街道公安分局、交警大队、交通分局除值班人员以外的人员参加了行动。同时，还从其他28个镇和武警支队、公安分局等抽调了1214人参加行动。这是东莞首次在治摩中采用“异地用警、规模用警、交叉执法”的方式。

　　为合理部署执法力量，各街道提前对辖区摩托车搭客营运、电动自行车上路行驶较多的车站、商场、市场等公共场所及周边道路进行排查，确定清查整治重点。行动采取固定岗位、流动巡查和便衣执勤相结合的形式进行，切实加强路面管控工作。在岗点的布置方面形成包围圈，设置前后岗执勤，有效防止了冲卡现象发生。

　　据统计，此次行动，市区共布置了93个执勤点，其中莞城设置了30个值勤点，暂扣可疑摩托车44辆、非法搭客营运摩托车11辆、违规上路行驶电动自行车44辆；东城设置29个值勤点，暂扣可疑摩托车270辆、非法搭客营运摩托车5辆、违规上路行驶电动自行车88辆；南城设置16个值勤点，暂扣可疑摩托车138辆、非法搭客营运摩托车3辆、违规上路行驶电动自行车55辆；万江设置18个值勤点，暂扣可疑摩托车173辆、非法搭客营运摩托车14辆、违规上路行驶电动自行车57辆。

　　打击摩的遭遇取证难追逃难

　　在采访中记者了解到，目前打击摩托车非法营运遇到了“取证难”和“追逃难”的问题。据他介绍，打击摩托车非法营运，关键是要有证据。这主要有两方面，一是要有乘客付款的证据，二是要有乘客的口供来证实摩的司机的搭客行为。现在有一些摩的司机在乘客上车前收钱，或者在路口等绿灯时收钱，这样搜集证据就比较困难。莞城交通分局某负责人告诉记者，目前该分局只能经便衣执法人员进行录像拍摄来取得证据。而在乘客口供方面，80％的乘客还是非常配合的。

　　另外，即便有了证据，也不一定能扣到车。“很多摩的司机，他一发现你就跑，一些小巷、小路执法车不容易进入，有证据也抓不到他们；另外，如果执法人员在追摩托车的时候碰到红灯，这些摩托车就会沖红灯，为了避免发生事故，保障司乘人员的安全，执法人员不能闯红灯，只能看着他们跑。”该负责人无奈地说。（记者： 董福军）