“治摩”、“禁电”行动开展以来，大量自行车“重出江湖”，为方便市民出行，东莞市在几条道路上划出自行车专用道。但近日记者走访发现，这些自行车专用道却备受冷落。出现这种局面的主要原因是自行车专用道不连贯以及许多机动车乱停靠占据专用道。有关人士建议“修整自行车道，使其适合安全骑行”。
现状
单车穿行机动车道险象环生
9月1日前，东莞市创业路枢纽站至莞穗大道君爵酒店、八达路至石井路、体育路嘉顿饼干厂至梨川加油站3条自行车道已经投入使用，宽度为2—2.5米。
记者近日走访发现，在这些专用道上行车的市民寥寥无几。昨天下午5时左右，在体育路上，记者乘车一路上只看见两三辆自行车在专用道上行驶，更多的自行车都是在机动车道的最右侧行驶，在机动车流中穿行，险象环生。还有一些自行车行驶在人行道上，让人不禁为行人的安全捏了把汗。
自行车专用道受到骑自行车者的冷落，却成了一些驾驶人心仪的“停车场”。记者在东城西路看到，有不少机动车车主把小汽车直接停放在自行车道和人行道上，把整条自行车道都堵住了；也有不少人把自行车直接停放在自行车道上。
说法
“骑不远就要下车，真痛苦”
骑自行车的人为什么不走专用道呢？每天骑自行车上下班的柏先生反映，自行车道大量被用来停放汽车、作人行道或其他用途，有些专用道两条线中间的大树都没有移开，加上自行车道不连续，遇到大小路口都要“断开”，如果上下班要走自行车道，只能不断地上车与下车，很容易导致上班迟到，所以很多人就骑到机动车道上去了。对此阳光网一名网友也表示了同样的观点：“部分自行车道上出现较多阶梯，对于骑自行车的人来说，简直就是痛苦；过50米、100米就要上下阶梯一次，也就要上下车一次，停停顿顿，坑坑洼洼，甭说体验骑自行车的快感，就连基本的方便都达不到。”
东莞阳光网一名叫“风前影”的网友也反映，“吉之岛对面的自行车道就在盲人道旁边，好像都是防滑地砖铺设的，如果没有看到白色凸出的自行车标志，还真不敢相信那就是自行车道。
建议
修整自行车道并加强监管
对于改善自行车行车安全，交警部门表示，对未按法律规定驾驶自行车者将进行处罚，同时对于机动车占用非机动车道、人行道、自行车道行驶，将处以警告或罚款150元，对占道停放的则可以罚款100元或罚款200元并扣2分。
如何从根本上提高自行车行车安全？东莞市人大常委会法工委副主任江流向东莞市人大提交的《“治摩”和“禁电”，形成路权的新平衡》报告中建议有关部门在建设自行车道时，考虑效仿欧洲国家在较宽的道路旁或较宽的人行道绿化地带使用橡胶泥或者适用的材料建设自行车道。不少网友也纷纷提出意见，认为自行车道“不能只画两条线了事，而要加强监管与不断完善，保障自行车道的畅通”，建议有关部门“修整自行车道，使其适合自行车安全骑行”。 (记者 郭文君) |
 来源：南方日报 编辑：刘鸿波 |
|
|
|
|
东莞阳光网 > 新闻中心 > 东莞新闻 > 社会民生
富商娶230斤重女孩
东莞发现濒危植物
全球缉拿虐童男
6500万元大奖得主现身
日本小姐选美比赛揭晓