东莞轨道交通将于明年开工建设，东莞市轨道交通建设工作领导小组办公室建议对轨道交通的重要枢纽站进行深入研究，以促进地上、地下空间一体化发展，发挥轨道交通在地区发展中的突出作用。记者日前从规划部门获悉，东莞市轨道办已提出建议，加强市区会展中心轻轨换乘枢纽站地区规划，尽早对市区会展中心站及周边地区的交通组织和土地利用规划作进一步深入研究。

    会展中心站是重要控制节点

    据介绍，在东莞市轨道交通网络中，市区会展中心站是其中最为重要的控制节点，位于东莞大道和鸿福路相交处，涉及多种交通方式、多种交通流线的组织，是东莞市轨道交通的市域中心站，是轨道交通Rl线和R2 线的地下换乘枢纽站；另外，市区会展中心地区位于市中心区范围内，是市域空间结构重要节点和城市发展重要地区，将成为全市最繁华的商业、商务、会展中心之一。枢纽站地区的规划是一个复杂的系统工程，不仅要做好综合交通组织，还要实现对土地的高效利用，建设高品质的城市空间环境，使枢纽地区成为城市的重要节点。市区会展中心站地区规划设计的好坏，将直接影响东莞整个轨道的建设水平和服务质量，影响中心区功能作用的发挥。

    因此，东莞市轨道办建议，在目前轨道交通研究已达到一定深度，且周边如第一国际二期工程、台商会馆大楼等项目准备开工建设的情况下，有必要尽早对市区会展中心站及周边地区的交通组织和土地利用规划作进一步深入研究，力促轨道交通建设与城市发展紧密结合，从而避免轨道交通与周边地区城市建设的脱节。

    东莞市轨道办建议，强化轨道交通和土地利用的联系，实现车站周边土地的合理与高效利用，实现土地利用与轨道交通运营良性互动的珠链式土地利用模式的形成。

    交通整合实现无缝接驳

    据介绍，现状道路网系统性比较完整，市区会展中心站半径500米区域内共计分布有8个公交站点，全是中途停靠站，7条公交线路。由于原来的规划和建设没有考虑轨道交通，交通系统及交通设施不能满足轨道交通大运量给轨道站点带来大量交通客流的要求。

    根据《东莞市轨道交通客流预测》，会展中心站顶测的远期最大高峰小时客流址为33512人•次／小时，其中上行土车客流量为10370人•次／小时，上行下车客流量为7372人•次／小时，下行上车客流量为6715人•次／小时，下行下车客流量为9055人•次／小时。

    市区会展中心轻轨站的设置，将带来大量的交通客流，使市区会展中心地区的交通功能及地位发生了重大的变化。东莞市轨道办建议，需要根据客流预测数据对多种交通设施的用地和布局规模进行分析和预测，对市区会展中心站地区的道路交通进行统筹规划，综合、有序、高效地安排各类交通设施，要以轨道站点为城市交通连接点，合理组织引导人流，与公交、出租、步行等各种交通方式相衔接，形成地下和地面相互联系的便捷的交通体系，促使车站向着“交通整合及无缝接驳模式”发展。

    此外，综合开发利用地下空间，也是解决东莞建设用地紧缺的重要渠道。东莞市轨道办提出，要通过市区会展中心站地区地下空间资源的开发，推动东莞地下空间资源的开发。