10月18日下午5:30左右，和往常一样，王玉（化名）照例去行政中心西等车。

    王玉是去年从内地一所大学毕业后来莞工作的，现供职的公司在中心广场附近的一座写字楼里，距她住处有5站路远。一年多来，王玉上下班首选的交通工具是17路城巴。

    18日，工作了一天的王玉下班后往家赶，希望洗过澡后和朋友出去吃饭。然而，她在公交站等了40分钟都没坐上车，气愤到极点。

    “我是17:30离开公司的，到行政中心西站时应该是17:35左右，就在我过马路的时候，眼睁睁地看着一趟17路车过去了，只好等下一班，谁知竟然等到18:15。最让我生气的是，这班车居然满员，司机让坐下一班。这一等，又是20分钟。”

    事实上，王玉并不是第一个向记者反映城巴在傍晚候车时间太长的市民。记者翻查报料记录发现，市民反映候车时间过长的车次基本集中在一些票价为2元的城巴上，票价为2.5元的城巴较少被投诉。市民普遍反映，东莞城巴候车时间偏长，尤其是傍晚下班时，部分线路的城巴候车时间在20分钟左右。

    坐公车候车太久

    早在2003年底东莞公交大变局、新城巴开通之前，东莞市城巴公司有关负责人就在多个场合对记者称，新城巴平均8 一10分钟一班。但新城巴开通后，关于城巴候车时间太长的批评就没有停止过。据悉，对城巴的批评甚至引起东莞市分管交通的副市长的重视，从而掀起了一股针对城巴服务质量的“行政暗访潮”。

    那么，经过一年多时间的运作和调整，城巴候车时间过长的问题解决得怎么样呢？连日来，记者兵分多路对部分城巴的候车时间进行了现场统计，结果表明，大部分城巴一般在12分钟左右一班。但有部分城巴的候车时间大大超过规定时间， 17路和 31路城巴候车时间竟然达到20分钟以上。

    记者有朋友住在黄金花园，10月27日17:30左右，记者在行政中心西站等17路车去朋友那里，发现经过该站点的其他几路车基本维持在10分钟一班，但17路车却让记者足足等了20多分钟还没有到。记者看了看站牌，发现从行政中心西到黄金花园站之间，只有享美小学站。无奈之下，记者干脆步行去了朋友那里。记者特意计算了一下时间，从行政中心西站到黄金花园站，记者步行只花了15分钟，比等车花的时间还少。

    10月 28 日 17时许，记者来到体育路口站调查。记者发现，2路车基本上能维持在9分钟一班，其它多路一般维持在 12分钟左右一班。当时一起等车的乘客告诉记者，除31路城巴外，其余几路车的候车时间虽然超过10分钟，但还可以接受，“像31路车就让人着急、侯车时间动不动就要超过半个小时。”随后记者在该站点等了两班31路车，发现候车时间均超过30分钟。