截至10月30日，国内首座异地候机楼——东莞城市候机楼的乘客已经突破万人，达到了10019人。1日，东莞城市候机楼总经理王尚武告诉记者，从今年9月6日城市候机楼正式开通起至10月30日，不到两个月的时间，乘客就已经突破万人大关，发展势头让人振奋。

    记者同时还了解到，由于地缘因素，目前异地候机楼的服务还仅覆盖到4区10镇的范围；而东莞机关公务出行的数量多达50万人次，但从相关的统计来看，选择从东莞城市候机楼出发的却占极少的数量。

    现状：选择异地候机楼方式者只占少数

    王尚武告诉记者，根据最近他们的4次问卷调查和前台卖票的员工每周抽查访问的结果，在这1万多乘客中：商务出差客人约占70％，占了大头；另外，旅游客人约占10％；自助游客人约占10％；探亲访友客人约占10％。

    据王尚武介绍，近年来东莞市的GDP一直是两位数的增长，而东莞市的飞机乘客数量也一直呈两位数的增长：从2000年至2004年，东莞市的飞机乘客平均年增15％，2004年选择飞机出行的数量更是达到了260多万人次。

    他告诉记者，根据他们的调查分析，在东莞异地候机楼开通之前，东莞每天有7300人左右的飞机乘客，其中：选择白云机场的有3000人左右，占40％左右；而选择深圳机场的有4300人左右，占6 0％左右。而在异地候机楼开通后，去白云机场的比例也变化不大，仅略微有所上升，根据抽样调查：这一比例为42％。

    王尚武认为，目前有两类人是不会选择异地候机楼的方式的：一类是机关公务员，另一类是企业公司的高层领导。他分析说，企业公司的高层领导（包括老板）即使路上花费比在异地候机楼高，还是会让司机送他们去机场的，一是他们认为自己开车更节约时间，路上的花费开支也极小甚至忽略不计，同时，多少也会有面子问题，认为“自己开车去机场才有身份”。

    王尚武说，根据他们的调查，东莞机关公务出行每年达50万人次，但从目前的统计来看，选择从东莞城市候机楼出发的几乎不到1％。

    随着东莞市的经济水平和城市面貌的日新月异，全国各地前来东莞学习交流的公务员与日俱增，同时，东莞本地外出联系工作和考察学习的公务员也不断增加。目前，东莞本地公务员的出行方式基本上都是省外坐飞机了省内开小车；而选择飞机方式的乘客基本上都最由单位派车直接送到机场。

    原因：地域因素困扰候机楼发展

    东莞市不久前已经进行了车改，但为什么大家并没有选择在城市候机楼去机场呢？王尚武分析，主要原因有三个：其一是大家认为在城市候机楼去机场可能省不了多少钱和省不了多少时间；其次可能是因为一个不好意思说出来的原因——面子；其三可能是大家对这种方式还不大了解。

    “我们经常拿着地图来研究，看哪个镇的乘客会到我们这里来。”王尚武笑言，东莞市共有32个镇区，但由于目前乘客必须亲自到位于万江区的异地候机楼乘机，许多镇离万江区又有1个小时左右的路程，地域因素日益成为困扰候机楼发展的重要因素之一。

    王尚武告诉记者：目前服务还仅覆盖市内4区和10镇，包括厚街、茶山、道滘、石碣等地；而其他18个镇的乘客认为异地候机楼达不到省时省钱的便利效果，基本上选择自行乘车去白云机场。

    此外，有些镇如凤岗、塘厦等地离深圳较近，也不会选择去广州登机。

    “例如从长安镇去白云机场的乘客就不会到我们这里来乘机。”王尚武又给记者算了一笔账：选择自行乘车的方式，从长安到广州车票40元，路上花费75分钟，再从广州转乘机场快线去白云机场，路上花费35分钟，15元；而如果去异地候机楼乘机，从长安到万江要1个小时左右，公汽8元钱，再花40元1个小时到机场；总的算起来，自行乘车方式虽然多花了7元钱，但可能更省时。

    据介绍，除了东莞市内4区，到异地候机楼的厚街乘客是最多的，因为厚街可以经过道滘20多分钟便直达万江；而虎门的乘客则基本上都自行乘车前往白云机场，因为从虎门到万江基本上走107国道，需要1个小时左右，路途还不一定顺畅。

    未来：免费上门服务可能实现

    据悉，目前每天选择在异地候机楼乘车去机场的仅200人左右，仅占每天总乘机人数（7300人）的2％，发展空间十分巨大。

    王尚武说，东莞有外资企业1.6万多家，这些企业的供应商和客户大部分都在内地，包括这些企业自身的管理人员出差，每年的潜在乘客数量在150万左右。他们下一步将重点面向这些企业进行宣传，尤其是这些企业的中层管理人员，包括经理、主管和销售人员等。

    “能否通过免费上门接客的方式将异地候机楼的服务延伸到其他的18个镇呢？”记者问道。

    “如果有100家大的客户，我们就可以开展这项服务了。”王尚武坦言，他们不是没有这么想过，但免费上门服务在目前还有一定的困难，因为这样的客户人数还太少，如果现在就开展，成本会很高；而只有达到了一定的规模，才能保住成本。

    “有点像批发，而批发价是建立在数量的基础上的。”他告诉记者，免费上门服务也不是可望而不可及的，随着异地候机楼乘机的发展壮大，未来这种服务还是有可能实现的，“希望有一天能将我们的服务延伸到每一个镇。”