上周，东莞政府有关部门正式公布了9月1日起执行的治摩方案，与原来所估计的市区全面禁摩不同，东莞市区将采取分时段禁行的方式，城区全面禁摩时间被推迟到2009年1月1日，而整个东莞市全面禁摩最迟将需等到2012年。对于这一最终方案，东莞车市的经销商们众说纷纭。

“治摩”方案公布后，4S店内看车的消费者明显增多。

　　难

　　微车井喷难再现

　　“治摩”对于车市的巨大促进作用，是被业内人士所一致认同，对于价格偏低，适合成为摩托车替代品的微型车尤其意义重大。但对于今年的9·1起治摩，不少人认为要想重现去年的井喷很难，东莞信泰隆车行总经理余锦芳表示，相比去年的外地牌摩托车主而言，今年的本地牌车主在人数上要少很多，对于微型车的需求也会低不少。广物正通达车行经理刘川则表示，9月1日起“治摩”对微轿销量有较大的帮助，肯定会有部分摩托车主转向微轿市场，但是不会出现去年禁止外地摩托车后出现的微车销售井喷现象。去年微车销售井喷时该车行最高峰一天卖出70多辆微车，但东莞“治摩”本地人早已知晓，因此会提前买车，集中某一个月井喷式的销售状况预计难以出现。

　　东莞陆风总经理林卫胜则表示，由于禁摩政策的变化，估计今年的购买高峰会以一个相对平缓的方式释放，10月这个传统意义上的购车黄金期有望因此而延长。

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　　“置换”难以为继

　　针对“治摩”，许多车行都推出了相应的摩托车置换汽车方案，这其中既包括许多自主品牌，也包括了丰田等品牌的经销商。然而在新的补偿方案公布之后，这些代为办理报废的置换方案或许需要重新设计了。

　　根据最终的补偿方案，一位摩托使用时间未满10年的车主如在9·1前提前报废将可获得合计2000元左右的补偿，这个数额与现在大部分车行所设计的置换客户代报废补偿金额基本相当，车行的方案因此而吸引力大减，车行需要重新设计方案。直接降价等传统方式或许将被重新予以重点考虑，兴隆车行的市场部经理王虎就表示将对所经营的比亚迪F3采取降价6000元的方式进行促销。

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　　经济型家轿或更受益

　　在治摩方案公布前，比较常规的看法是受益者将会以微型车为主，因为开摩托车的消费者一般都图经济，不会轻易一掷一二十万元买台轿车。10万元左右的经济型轿车虽也会分流掉部分客源，但难以成为主要受益者。但在治摩方案公布之后，这一情况或许将有所改变。

　　有业内人士表示：因为治摩并未一步到位，许多车主出于性价比和长远考虑，或许更愿意等一等，直接一步到位，购买一辆稍贵一点的车。再加上与去年的外地牌车主相比，一般来说，本地摩托车主平均购买能力更强一些。因此，从市场的整体和长远来看，经济型轿车和中级车轿车或许将因此而获得更多的好处。