对于珠三角的实力车商来说，广深之外，高速发展的东莞车市无疑是下一个“圈地重心”。上周六，通过耗资千万重组东莞东汽恒通公司(以下简称“东汽恒通”)成功切入东莞市场后，华南地区知名车商南菱集团携着新车三菱EVO首次面对媒体公开亮相。此前，以广物汽贸、合诚集团、锦龙集团为代表的大型汽车经销商集团已纷纷“落子”东莞。业内表示，随着广深两地汽车市场趋于饱和，今后将有更多的大型车商在东莞“抢占山头”和“跑马圈地”，东莞车市的竞争格局将会重新发生改变。

　　广州车商重组本地车行

　　“这是我们在东莞市场迈出的第一步。”在7月21日的媒体见面会上，南菱集团副总裁向寒松这样告诉记者。他说，通过成功重组东汽恒通，南菱集团终于杀入“觊觎已久”的东莞市场。据了解，东汽恒通是东莞最早的东南三菱销售4S店，但因东南汽车品牌在东莞的二线地位，以及车行本身经营问题，这家地处莞太路黄金地段的车行销售成绩一直不如人意。近两年来，时有该车行欲转让的消息传出，其中今年初，传闻东南三菱的东莞另一经销商华顺车行意欲参加收购。据一知情人士透露，虽然华顺显示了相当的诚意，还介入了公司的财务调查，但最终由于开价过低而告吹。

　　华顺车行丧失垄断东南三菱在东莞经销权的机会之后，广州南菱便顺势而入，并与东汽恒通达成重组协议。据了解，南菱集团注资1000万元，所占股份达到85％，新公司改名为“东莞市南菱汽车销售服务有限公司”，简称“东莞南菱”。

　　据从广州空降过来的东莞南菱总经理郑东升介绍，改换门庭后，该店目前经营平稳，虽然还未盈利，“基本维持在亏损线之上”。但他表示，目前正是车市的传统淡季，出现这种状况在所难免，随着对东莞市场的了解，车行会陆续推出一些有针对性的营销活动，以提升人气和拉高销量。

　　莞外车商进驻步伐加快

　　对于南菱集团进入东莞市场，业界均表示并不稀奇。寮步一家车行的市场部经理就认为东莞市场是个“香饽饽”，谁都想来咬一口。关于这个说法，曾是多年汽车记者的向寒松也表示了认同。据其介绍，在进军东莞之前，南菱集团已经开始了大量的调研。他分析认为，目前在广州、深圳两地，随着汽车市场日趋饱和，汽车销售商们的空间已经相当小了；而东莞作为连接广深的重要城市，竞争虽然同样激烈，但还远远达不到广深两地的程度，发展速度却远远超过其他地方，因此，进入东莞市场仍大有潜力可挖。

　　事实上，东莞的火爆车市也难怪众多莞外实力车商争相入驻。据东莞市车管所数据显示，2006年东莞新车上牌数达到95029辆，其中乘用车达50263辆，同比增速达26.3％，超过了广深的增速。而今年上半年东莞的汽车销售数量增速更是惊人，新车上牌数达到56480辆，同比增长41.7％。

　　7月初，专营上海大众斯柯达的东莞星高达车行正式开业，自此，广州锦龙家族在东莞已有4家4S店。据了解，深圳华熙车行在莞太路白马路段拥有一家车行之后，今年年内还将在寮步开多一家进口大众的4S店。此外，在东莞颇具名气的汇天源、龙华都来自深圳。其实，早在2005年前后，广物汽贸就通过自建、重组等方式在莞成立了数家品牌4S店，成为东莞车市一支不可忽视的力量。之前，来自顺德的合诚汽车集团在莞也悄然排兵布阵并站稳脚跟。而上海大众的经销商金涛车行则是成名已久的广西机电集团下属子公司，现今在东莞的经营也日见起色。“东莞已经成为外埠车行扩张的必争之地。”深圳华熙车行东莞分公司副总经理叶正达如是说。

　　能否克服水土不服？

　　对于南菱而言，重组东汽恒通之后，接下来仍会有新的动作。郑东升表示，控股东汽绝不是所谓的“试水”，而是跳板和前站。据其透露，南菱集团将会就此吹响全面进军东莞的号角，虽然接下来的目标品牌暂时不方便透露，但步伐会迈得相当快，预计下一步行动将会在年前见分晓。

　　在听闻南菱的如下策略后，不少车行均表现平静。一日系品牌车行的负责人告诉记者，南菱集团虽然在广州做得比较成功，但是来到东莞难免会出现水土不服的现象。他表示，在南菱之前，另一大汽车集团大鳄广物汽贸进入东莞市场后并没有过人的成绩，几家4S店经营业绩也一般般。“与其在广州市场呼风唤雨的地位完全不可同日而语。”

　　而且业界对于莞外汽车集团的经营模式也存在褒贬不一的看法。肯定方说集团化经营有利于化解风险和整体作战。而质疑方则认为其组织结构不够扁平化、市场反应和推广不及本土车行在行和灵敏等。对此，郑东升表示，集团化模式的确是利弊各半，但南菱集团自2005年开始改革以后，目前已大大改变了原有的相对缺乏效率的一些机制，转而赋予了子公司和其管理层更大的权限。“所以，我们的竞争优势还是相当大的。”