从7月初起，有心的乘客或许会发现，少数公交车外观变了。“齐心共创文明城”的公益广告爬上了车身。而据了解，这种变化始于6月27日的一纸通知。该通知上明确了车身广告开放时间表。“在创建全国文明城市国检后，全面放开客运车辆车身经营商业广告”。这意味着，5年来禁止公共汽车做车身广告的铁幕就此落下。

    或许有人会说，死脑筋终于活过来了，想想这五年，东莞公交行业浪费了多少商机。也或许有人会说，在金钱的诱惑面前，没有什么是无坚不摧的钢铁长城，东莞公交这最后一片“净土”也难免沾上了铜臭。笔者不想评价这些观点，只是觉得有些欣喜，仿佛看到了那五颜六色车身在眼前划过时留下的那道亮丽的风景线。只是不知，这姗姗来迟的东莞公交车身广告，是否会和别的城市一样的美。

    可为什么东莞公交车身广告一禁就是五年？外界普遍流传的说法是，东莞有关部门认为，东莞有钱，公交车可以不做车身广告，这样车子更好看，也是给广大市民保持一片“净土”。但是，广告行业流传的版本是，5年前，公交车并非没有做广告，其车身广告业务一直由东莞某广告公司承揽。之后，由于某些原因导致合作中断。可在笔者看来，这些都并不重要。这两个原因也不应该成为东莞车身广告“禁与否”的关键所在。

    而谁最有资格来决定公交车身是否成为广告载体？其实答案很明了，往大说就是市民，往小说就是乘客。公交车是城市公共交通的最重要组成部分，是属于城市公共基础设施的一部分。往宏观里讲是全体市民的共同财产，往微观里讲是市民乘车和纳税在养活公交。当然，这道理也许会很难讲下去，会有很多争议。明明是人家公司出钱买的车，明明是企业的正常商业运营，怎么能说是市民的财产，怎么能说是市民的纳税在养活的呢？

    那就具体点来讲吧，首先，不管是乘坐公交的市民，还是路上行走的市民，都会客观地受到公交车身的影响。好看的公交车身能给大家带来愉快的心情，单一枯燥的颜色或许会影响市民的心情。如果非要举例，笔者就是其中一个。所以，市民最有资格说话。第二，众所周知，公交企业是每年都拿财政补贴的。财政补贴是什么？就是所有纳税市民的钱。这样一来，是不是市民才最有资格说话呢？

    这五年来，东莞公交系统发生了历史性的变化。从2003年12月23日，投资6亿多元的市区6个综合枢纽客运站正式开通，300辆覆盖38条新线路的城巴正式投入使用。到2007年，东莞公交车辆暴增到4656辆。而且，2008年底还将新增公交运力613辆。东莞公交广告的市场容量已以迅雷不及掩耳之势的速度在膨胀，面对这样一个巨大的市场，不少人口水直流，也有不少人不屑一顾。想到每年要用大量的财政补贴来养活公交，想到那五颜六色车身构成的那道亮丽的风景线，也许公交车身广告是应该开禁了。但是，我们也有坚守一片“净土”，拒绝低俗广告泛滥的强音。

    到底该不该开禁，请让市民来说话！（作者 王子雄）