有媒体报道说，数十辆车像饿了很多天一样“软哒哒”地停靠在一加油站外的马路上，司机要么脚架在方向盘上呼呼大睡，要么就是几个人开着车窗拉着家常。近日，在东莞大岭山、厚街、黄江等镇区又出现柴油荒，中石化和中石油两大公司的许多油站因无油可加只得暂停歇业。而一些私人油站也是油源充足，并堂而皇之地以天价出售。

    对于有车族来说，这个油真是离不开、惹不起、恨不能、爱不得。再涨价你还得用，当油位告急灯亮了半小时，路仍然没有尽头，鲜红的加油站屋顶真是有种让人望眼欲穿的感觉。也正因为如，任何一个人都不难理解，为什么私人油站的油价不管多高，排队加油的长龙总是不断地在延伸。而这一切，在笔者看来，恰恰就是中石化和中石油两大公司“无油可加”而暂停歇业的原因所在。

    其实所谓的“油荒”一直在伴随着我们生活的每一天，近年来，“油荒”的新闻在不少人看来似乎和“狗咬人”一样失去了它与生俱来的新闻价值。而从经济学上来说，“油荒”本质上包含了两个层面的意思，一是价格上涨的幅度超过了消费者的实际支付能力；二是成品油供应紧张，出现缺口，甚至中断。而在我们身边出现的呢？

    在几个月前，有报道称，广东珠三角地区面临着严重的“油荒”，但同时，每天有大量的成品油装船出口。有不少人认为这是一些企业吃里扒外。而就在几天前，我们看到报道称，中国停止出口成品油缓解国内油品紧张。从这些报道来看，中国真的缺油吗？答案当然是否定的。笔者曾参与过一个由市经贸系统召开的油价上涨新闻发布会，有一位油企负责人就明确表示，中国未来10年内油品资源充足。这就说明，这一次又一次的“油荒”的本质是部分利益集团在操控的游戏。

    在东莞大岭山、厚街、黄江等镇区又出现柴油荒之际，记者在暗访却发现，中石化和中石油两大公司多家油站的负责人称，只要是批发，多少油都可以供应。而当记者来到大岭山、黄江、虎门几家私人油站时却看到，这些油站既没高挂“免加牌”，也没限制加油。不时有大型货车驶入加柴油。“不是两大公司手上没油，两大公司其实目前库存高筑，只是出于公司运作考虑，市场批发单位基于各种各样的诉求与目的，多渠道对外控制销售、控制资源流通。”一业内人士如此对记者披露。至此，笔者也恍然大悟。

    在之前的几次“油荒”中，我们最记忆犹新的就是2007底那次“加油难”，笔者记得曾经在那次“加油难”中因为加不到油，把车停在了一个镇里，坐公交车返回市里。而事实上没过几天，随着发改委一声涨价令下，各大油站成品油立即恢复了正常供应。因此，在笔者看来，这次“柴油荒”也只不过是成品油涨价的一个信号而已。（作者 看客）