“走还是不走”，这是个问题。在五十年一遇的特大雪灾面前，这个问题的答案本已无望，持有2月1日以前车票的旅客已经基本放弃北上回家的念头。特别是广东省及广州市自1月28日以来，通过各种公共传播途径，将滞留乘客劝回务工地的办法，有效地疏散了部分滞留旅客，广州站地 区原本人山人海的几个地点已经略显松散。 

    1月30日，国务院总理温家宝视察广州火车站。他的到来对各界人士特别是已经陷于困顿的滞留乘客都是一个极大的鼓励。但是，1月30日晚，铁道部对外宣称，京广线铁路运输已趋正常，铁路部门“力争在今后五日内完成广东地区所有持票旅客输送，确保在春节前夕，这些旅客全部踏上旅途。”在此消息下，几乎是口口相传，1月31日中午，从各个临时安置点涌来的滞留旅客人群再次“包围”了广州站。

    “我们哪里知道是真是假，只看到电视上有这么一句，一听，就急了。”3月15日，在广州市番禺区某制衣厂担任保安员的邝智超向记者回忆当时的情形。他很快就决定搭乘火车回湖南永州老家过年，随着人流涌向广州火车站。和邝智超一起涌动的，有四个永州老乡，他们每人携带了两至三件大件行李，以及数千元积蓄。

    迅速地，2月1日，广州火车站涌来了四面八方的旅客，高峰时超过了20万人。广州市长张广宁在2月1日凌晨来到广州站视察时称，31日广州火车站周边滞留的乘客已达20万人。这个数字已经远远高于1月26日的12万人。

    但是，根据广州铁路集团公司2月1日向媒体提供的数据，自1月30日18时至31日18时，广铁集团开行由广东省内五个大站始发列车161列，运输旅客33．2万人。

    广州铁路集团公司同时称，现在所有到达广州站的列车，抵站后25分钟内立即折返，列车将“在确保旅客列车和旅客绝对安全的前提下，以最快的速度将每一趟列车开出。”

    2月1日下午，铁道部新闻发言人王勇平再次对外发布消息称，京广铁路南段、沪昆铁路部分区段运输能力基本恢复，正在朝着好的方向发展；铁道部同时提醒旅客按票面指定的日期到车站候车、乘车，不要过早到车站聚集，以免造成人员拥堵。

    根据铁道部当时的公告，“京广线北上列车已恢复到正常时的八成水平”。广东省应急办公室、春运办公室也于2月1日向广州地区手机用户群发短信称，“京广线运行仍不稳定，仅能达到正常时的81．6％”，并称“不要用盲目乐观的通车信息误导滞留旅客，加剧春运压力。”

    广东省委常委、省公安厅厅长梁伟发在1月31日晚视察完火车站后对媒体称，“目前，广州火车站列车运行情况只是好转，完全恢复正常没那么快。”由于铁路部门与地方政府的协调步调出现差异，原本人流略有疏散的广州火车站再次陷入了混乱与拥挤的紧张局面。担当旅客疏导工作的广东省武警边防总队某部中尉黑小江说，那时，“从站前路到广州火车站站前广场的距离，几乎是世界上最漫长的距离”。平时，这段距离只需要穿过一条200米的地下通道。

    查阅当时的当地各类报章，传导的信息各有差异。在1月31日和2月1日的报章上，往往有两种声音：一种称京广线已经恢复正常，“五天内保证回家”，另一种却称运输缺口太大，外来工尽量留粤过年。两种声音之下，“走与不走”成了旅客最难决断的问题。据一位在广州站附近经商的人士介绍，当时，在广州站附近的退票点，乘机出没的票贩子们将退来的票再加价150元后，向新涌来的旅客继续兜售。