一月四日，台湾高速铁路一列车在台北县境内通过。台湾高速铁路项目为日本新干线首次海外输出，总造价高达四千八百亿台币，时速三百公里，从台北到高雄行驶时间不到两小时。

据台媒报道，在超额卖出车票的尴尬情况下，台湾高铁试营运昨天上午7时正式上路，虽然列车运行正常，但站务状况层出不穷。超额卖出车票引发的车次增加，让亲民党民代将矛头直指台当局高层。国际媒体昨天在报道台湾高铁时，也不忘将这一“欧日混血”的产物的负面问题摆在台面上。

综合台媒报道，台湾高铁昨天上午7时分别从板桥和左营发车，两车在台中交会后，8时半就抵达终点，一路行车顺利平安。不过站务状况仍多，除了自动售票机系统仍不稳定，部分现金售票机故障，付了钱却不出票外，板桥、左营、桃园三个站进出口验票闸门也一度故障，乘客进出不得，改由人工验票，导致大排长龙。台“高铁局长”庞家骅也被困在里面，脸色铁青，他给高铁第一天的表现一度只打40分。

台湾高铁昨天开始试运营（台湾联合新闻网图）

据报道，总造价高达4800亿台币的台湾高铁，4日傍晚发现因为票务系统设计问题，车票超卖1.8万张。台湾高铁找出超卖最严重的8个班次，总计有831张车票，昨天上午7时35分先从桃园加开一班列车，今天则预计要加开7班车。

对此，亲民党“立法院”党团当天召开记者会表示，台当局“交通部”履勘委员与英国IV&V认证公司仅核准台湾高铁每日行车，单向不可超过19班次，高铁凭什么因车票超卖加开班次？亲民党团要求台当局领导人陈水扁、台当局“行政院长”苏贞昌与“交通部长”蔡堆，若发生意外，要负起全责。

亲民党发言人李鸿钧更指出，民众以尝鲜心态搭台湾高铁，却忽略安全问题，尤其机电系统与云嘉南地区地层下陷的问题都尚未厘清，一旦酿成意外，后悔就来不及了。