其实这个“家庭”就是研究人员用来进行汽车抗撞击测试的假人。据西班牙《趣味》月刊报道，这些假人构造复杂，价值高达１５万欧元，内部布满电子装置，可模拟人体受到撞击时的反应，并将数据记录下来。每次试验后，科学家通常要花费数天对一次１００毫秒到１５０毫秒的瞬间碰撞记录下的数千个数据进行分析。

    随着汽车行业的发展，车祸也日益增多。为改善汽车的安全性能，美国通用汽车公司于１９５６年开始进行最初的汽车碰撞试验，德国梅塞德斯公司也于１９５９年开始类似试验。

    １９６６年，梅塞德斯公司在其Ｓ级车的设计中注入安全理念。第二年，他们开始为汽车配备道路安全系统，并将其首个用于碰撞试验的假人“奥斯卡”公之于众。

    据报道，目前最新的试验用假人是１９７２年面市的西布里奇系列第三代，至今还没有新款问世。尽管这些假人制作精良、零部件可互换，并且有极强的抗压能力，但一次碰撞试验需要漫长的准备过程和巨额投入。此外，由于很难保证两辆汽车情况完全相同，因此每次破坏试验都无法重复。

    正因为如此，由数学模型模仿假人在电脑虚拟汽车中进行的碰撞试验应运而生。目前一些汽车制造商已开始应用这种电脑模拟碰撞试验，以帮助汽车优化设计。