回顾雅阁

　　Accord的本意是“和谐”，简简单单两个字，却需要本田几十年不断创新和修正，以求真正人与车的和谐。

　　第一代雅阁，1976年~1981年，和谐为初衷

　　第一代雅阁诞生于石油危机和废气排放限制趋严的大背景下；

　　一款人与车，车与自然共和谐的愿望，寄予在这款车上；

　　当时最先进的CVCC发动机技术；

　　采用了带超速挡的Honda matic自动换挡变速箱；

　　速度感应式转向系统，强调新科技和直接的驾驶感受。

　　第二代雅阁，1982年~1985年，中高级车理念

　　新车轴距增加了8mm，内厢空间更大；

　　内部细节也更加完善，融入了更多中高级车理念；

　　采用四缸12气门串流发动机，结合电子燃油顺序喷射技术（PGM-FI）；

　　并把自动变速箱升级到四前速，整车性能优势也逐渐显露；

　　成为第一辆在美国生产的日本汽车。

　　第三代雅阁，1986年~1989年，融入运动元素

　　翻盖车头灯是这一代雅阁的主要特征，时代感浓烈；

　　新车的各项指标均以“Sporty”为主题进行研发；

　　首次采用了前后双叉臂悬挂，开创世界先河，使其弯道表现优异；

　　四轮碟剎、三信道电子控制ABS防抱死制动系统作为了标准装备；

　　第三代雅阁已有少量进口到中国，并按照中国的使用环境作了调整。

　　第四代雅阁，1990年~1993年，追求以人为本

　　本田从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求“以人为本”的理念；

　　这一代雅阁流线型很强，装备安全气囊，电动窗、电动后视镜、自动巡航等；

　　使用了四轮转向技术，轰动一时；

　　这一代雅阁首次出现旅行版；

　　小改款雅阁正式在中国销售。

　　第五代雅阁，1994年~1997年，更多欧洲风格

　　新车造型设计融合了欧洲风格；

　　短促的车尾更加动感，整车比例更加协调；

　　全新2.2升VTEC发动机正式使用，动力优势格外明显；

　　首次使用前排双安全气囊，LSD限滑差速器等。

　　第六代雅阁，1998年~2002年，世界级车型

　　雅阁至此已成为一辆世界车；

　　新车尺寸进一步增大，VTEC发动机提升到2.3升；

　　新车后悬挂采用五连杆设计，行车舒适性得以增强；

　　EPS电控动力转向，以及带手动模式的4速自动变速器；

　　1999年，广州本田开始国产此车型，第六代雅阁的技术在当时国产车型中遥遥领先。

　　第七代雅阁，2003年~2007年，创新的一代

　　造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较以往的雅阁车型都显饱满；

　　发动机进化到2.4升，并使用更高科技的i-VTEC，动力表现更加平顺；

　　技术上有VSA车辆稳定控制、TCS牵引力控制、DBW电子油门、5AT等；

　　投产后，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。

　　第八代雅阁，2008年，越级而立（文/ 闫婧 周伟力 图/周伟力）