亮点五：特别扎实的驾驶乐趣

　　驾驶第八代雅阁，先感受到的就是舒服：不大的方向盘加上VGR技术，用起来很方便；坐椅宽大舒服，支撑力足够；无论是刹车还是油门的踏板均很宽大，力度适中，给人很高级的使用感。不仅如此，第八代雅阁还采用全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了新的底盘布局，使得高速行驶时的空气升浮力下降了23%，大大提高了高速行车稳定性。车身抗扭刚度比上代提高了20%、悬架支点刚度提高了36%，使得行驶更为稳定。

　　这一改动让第八代雅阁拥有优异的扎实操控感和驾驶乐趣：在路面状况良好时，能明显感觉悬挂支撑坚实，尤其是在弯道中的支撑非常有力；而在过滤路面震动方面，它表现出来的不是软，是韧性，地面情况清楚感知，但车身又很安稳。

　　第八代雅阁的行车表现十分高级，方向盘能传递充足的路感，弯道中，车头的指向性极为清晰，在高速变化车道时车头与车身可以完全遵照驾驶员的意识进行调整。整体来说，第八代雅阁的操控具有欧洲风格的结实感，但又兼顾了较高效的滤震能力，很适合中国的复杂路况。

　　它在提供驾驶乐趣的同时，舒适大度的乘坐感能让后座乘客十分满意。行车时它的悬挂会传递一点路面信息，但震动的频率很低。在日常路面上，细微的震动得到过滤，虽然碾过一些路面接缝时，乘坐还是有点硬，但在大部分时间里悬挂的感觉更具韧性。此外，加速、刹车时前俯后仰幅度微小，正常速度下过弯车身倾侧不大，这些都会令乘客感觉更舒服。