亮点一：富有前瞻性的外观设计

　　从尺寸看，第八代雅阁可算得是一次“大爆发”。与第七代产品相比，新一代雅阁车长增加了91mm，达到4945mm，高增加了17mm，达到了1480mm，宽度增加了24mm，达到了1845mm，轴距也加长了62mm，达到了2800mm。这种改变在外形上就看得出来，这样“魁梧”的身材和讴歌RL的体形相当，接近豪华轿车水准，无疑傲然屹立于同类别车型。如果还能依据原来的标准，新一代雅阁将毫无争议地成为当今超前的国产中级轿车。即使如此，由于设计师处理得当，加大的尺寸并没使整车显得笨重，反而匀称许多，前悬、后悬长度适中，由于尺寸增加而带来的头重脚轻，重心过高等常见问题并没有出现在新车上。

　　尺寸的增加直接带来车内空间的扩展。首先是地板下沉了15毫米，新雅阁看上去甚至比上一代的视觉重心还低，而事实上车顶却抬高了17毫米。后排坐椅和腿部前后距离分别加大了25毫米和35毫米。前排坐椅间距加宽了40毫米，中央扶手可供两个人同时使用，坐起来更为宽敞。

　　设计上，新一代雅阁继承了上一代产品“稳重＋年轻”的路线，但在细节上有所突破，新一代雅阁给人的第一观感是：大却不臃肿，稳重之余透露着青春的气息，锐利的线条带来显著的科技感，少有车型能把这看似矛盾的多面感很好地结合起来，这恰恰是雅阁设计上的成功之处。

　　前脸引人注目的焦点莫过于六边形镀铬中网与多边形车头灯，极具轮廓感，而从侧面看，深深的腰线就像用雕刻刀划过，效果如同在可能产生赘肉的地方进行了修身，相同的设计最早出现在Acura TL车上，使得整车带有一种年轻的“锐气”。车尾使用时髦的LED光源，尾灯形状也从原先的三角形状改成了组合式尾灯，更具时代气息，而且线条颇为精致。至于车身做工、钣金件的接缝都处理得相当完善，让人放心。区别于美国版本，国产雅阁借鉴了日晷特征，一部分尾灯已经延伸至行李厢盖上。如果是V6车型，还能清晰看到粗壮的不锈钢双排气管。此外，前进气格栅、车窗、门把均用上镀铬装饰，用以满足商务需求。