我正在测试保时捷卡雷拉4S性能这一伟大旅程的回程中，它也许是同级社交团中最终的日常驾驶用车。细雨倾斜着洒向路的一侧，可信赖的保时捷顺着连绵不断的车辙穿越比利，直到加来P&O码头进入视界，这时它已经在2500英里的试驾后将我们安全带到回家的路上。

    坐在车里孩子说GT3更好玩，但这只是内部设计的结果。在距我们两条街道后面码头处的轻重量RS版本刚刚进入法国，正疾驰着吞没一个迂回的弯角。但他们蹒跚回去英国轮胎上带着大量磨痕，把车子还给驾驶俱乐部时定风翼也垂下去了，而4S绝不会走错任何一步。

『0-100公里/小时时间仅有4.8秒』

    我们在征服取消限速的德国高速公路时向我们的座骑索取了很多，真正的释放了所有的355马力，向残忍的恶魔般追逐着地平线。在环境保护主义者们将德国限速的取消看作全球变暖现象的一个促进因素时，欧洲法律同质化的超时对于德国高速路的未来或许还有一点希望。

    那些随意享受车子速度的日子已经远去了，所以我们只能作最后一次享受，尤其是坐在一部保时捷里面。卡雷拉4S和911线上产品一样安全可靠，但0-60英里/小时时间仅有4.8秒，拥有179英里/小时（约合288公里）的极速，标志性的速度。

『拥有288公里的极速』

    那么带着我们选择的武器出发，在德国高速路消失前去庆祝。虽然速度已不仅仅是主题的一部分，保时捷每次仍然会在独具特色的取消限速标志靠近时大展身手。这部车提供了加速的快感，甚至在获取大量扭距时不需要对六速变速箱进行任何改变。因为车子仅提供了295磅/英尺动力，保时捷已经创造了一个奇迹。

    位于后轮上方的3.6升水平对置六缸发动机在卡雷拉范围内正常送气，这得益于40年的道路和赛道性能研究发展。它无疑是世界上最好的发动机之一，应该有权成为一个工程制造传说。基本上它现在处于一个错误位置，被人们视为是对于物理法的完全挑衅。