“猛兽般的力量和笨拙性”是我在成长过程中在老爸的车库里我们常听到的词。他用这个词来形容那些马力强劲但难于操控的汽车；或者，也是更常见的一种比喻，那是就它来形容技术纯熟的驾驶者想要征服的对象。这两种定义都在我们脑海里占据了至高无尚的地位，就如同我们到弗吉尼亚国际赛道（VIR）驾驶2008款道奇蝰蛇 SRT-10的地位一样。

『道奇蝰蛇SRT-10拥有强大的动力』

    考虑到它的技术数据：可产生600马力（比以前提高了90马力）的8.4升V10发动机；200英里/小时的最高时速；以及没有稳定性控制的前置发动机、后轮驱动的底盘。

    我的天啊！他们还会再造这样的汽车吗？

    ● 野兽的力量？核对无误

    2008款道奇Viper SRT-10并不是一款全新的车型，但引擎罩下面署名V10的大块头却是全新的。这一重大、显著的改变已经增强了V10发动机的输出量，并且也改善了它的燃料经济性（甚至还有气体排放量）。是的，它的马力真的能达到600，在6,000转数/分下达到峰值。扭矩在5,000转数/分下升至560磅-英尺，好像这台派生出的卡车发动机没有产出足够的扭矩一样。

『道奇蝰蛇SRT-10轻松烧胎』

    来自克莱斯勒流行的6.1升Hemi V8发动机的，更为坚强有力的连杆和活塞已经使V10发动机的缸径增加1毫米成为可能，由8.3升涨至8.4升——庞大的510立方英寸。

    由9.6:1至10.2:1的压缩比的大幅增长是由改造后的燃烧室产生的。燃油喷嘴现在正面朝上，比起以前从较远的位置逆流向上，现在更接近进气阀。每个火花塞都有自己独立的线圈。（从Viper Competition轿跑车那儿借来）油池性能的提高防止了在高速驾驶过程中V10发动机的轴承来油不足。

『道奇蝰蛇SRT-10的运动姿态』

    把增加的力量施加在道路上需要加宽百分之十的齿轮和三倍同步的加强Tremec TR6060六速手动变速系统。而由更强大的双片式离合器应付动力的增加。