20多年前，当奔驰190（W201）车型进入视野时，人们戏称它为“奔驰娃娃”（Baby Benz），现在，没有人会用这个词称呼190的后继车型了———由190发展而来的奔驰C级轿车已经是奔驰最畅销的车型，同时也是最令梅赛德斯-奔驰的竞争者们生畏的车型———谁愿意承认自己是被一个“娃娃”打败的呢？

    今年1月，全新一代的C级（W204）轿车在德国亮相，并于3月上市销售。而在国内，全新C级轿车11月将以进口车的方式进入中国销售，随后国产新C级会在北京下线，预计明年早些时候在全国上市。本报记者提前在法兰克福试驾了全新奔驰C级轿车。

　　外观“可选”

    这次推出的全新C级轿车最令人津津乐道的地方在于梅赛德斯-奔驰首次为消费者准备了两种外观的C级车。

    经典的Elegance车型外形稳重典雅。三叉星徽标立在经典的水箱格栅上方，保险杠下的散热网也是采用保守的横纹造型。Avantgarde车型则充满运动感。大号的奔驰徽标直接镶嵌在车头的横幅格栅上，保险杠下的散热网则是蜂窝状造型，有些奔驰高性能改装车BRABUS的样子。

    两种车的内饰设计也有分别，Elegance采用浅色内饰和四幅方向盘设计，而Avantgarde则是黑内饰和三幅方向盘。

    而优雅的车身比例和别致的外观设计则是两车型的共有特点。

　　内饰精细

    崇拜奥迪严谨做工的人在拉开新C级车门的一刻可能会感到得意。新C级内饰给人的第一印象是有些凌乱而且缺乏层次感，这种感觉在浅色内饰车型上更加明显，不过仔细观察后会发现，每一个内饰部件的制作都非常精细，装嵌工艺更无可挑剔，而有些貌似凌乱的设计，其实是出于人机工程学的考虑。

    坐进车内，空间感超过了预期，前后排座椅看上去不大，但感觉包容性恰到好处，很容易找到舒服的坐姿。数据支持了我们的感觉，新一代C级比前一代车型更宽大，轴距增加了45毫米，宽度增加了42毫米。

    车内各种操纵部件布局合理，驾驶员控制车内设备时不会感到别扭。

　　动力十足

    此次记者试驾的车型是C200K和C280。这两种排量的车型也将是国产时的版本，遗憾的是我们得知国产车型只配备自动变速箱，而我们试驾的两台车都是手动挡车型。

    C200K采用1.8升四缸机械增压发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩205牛·米。

    记者感觉这款发动机的动力已经够用，动力输出的线性特征很明显。机械增压器的好处是从发动机低转速开始就能够提供增压力，因此能比涡轮增压发动机提供更平顺的加速感觉。

    C280采用3.0升V6发动机，这款发动机的最大功率为172千瓦，最大扭矩300牛·米，同样，这款发动机的动力输出也十分顺滑。

　　操控“优雅”

    新C级的底盘是最令人满意的地方。试驾路线经过城市道路、高速公路和一段山路，悬挂系统的调校对各种路况的适应能力都很强。

    在山路上“切”过弯道时，新C级韧性十足的悬挂给人足够的安全感，车身的姿态一直很好控制。而在直线高速行驶时，车身稳定性也值得称赞。

    此外新C级的刹车反应灵敏，初段的制动力很明显，这对于山路和高速安全行驶很有帮助。

    不过奔驰毕竟还是奔驰，虽然悬挂的表现十分出色，但它不会带给你那种硬邦邦的“运动”感觉。此外，略显硕大的方向盘和门板上位置靠下的肘托也会抹杀你的运动激情———既然是奔驰，还是享受它的优雅吧。    (记者 陆原　德国法兰克福、科隆　报道/摄影)