三菱D5的最终量产版在车头和车尾处做了明显的改动，不过我们仍然可以看出它和概念车保持了很高的相似度。D5仍然采用了厢式车身设计，其外观比前几代车型更加粗犷更加符合现代的时尚旗下，也颇有些SUV的味道。在车身结构上，三菱引入了所谓“肋骨框架”的概念，它令车顶的横梁和A、B、C、D柱融为一体，这样便可以明显地增加车身强度。

第5代得利卡

　　动力系统部分2.4升发动机从欧蓝德的发动机发展而来，这台带有MIVEC技术的发动机可以发出125千瓦的功率，动力通过带有6挡手动模式的CVT变速箱传递给每个车轮。电控4驱系统的控制器安装在中控台上，它有2驱、4驱和自动三种模式。D5的前悬挂是麦弗逊式，而后悬挂是带有导向臂的多连杆结构。规格为205/55R18的轮胎是专门为D5开发的。

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