门槛二：车型选择少 维护费高

    记者就“是否了解新能源车，是否会考虑购买”采访了几位消费者。在财务公司工作的罗先生表示，“如果资金允许，我会考虑混合动力车型，省油是我考虑的第一个出发点。可是据我了解，市场上卖的混合动力车型并没有几款可以选择，而且价格偏贵。”从事运输业的王先生提出担忧：“我听说混合动力车的电池必须要经常更换，那么养护成本是不是很高？”新能源车型少是导致消费者选择余地狭窄的一个主要因素，记者从广州市场上了解到，目前厂家和经销商在市场上主推的新能源车的品种不到10款。

    除了价格，不少中国消费者对新能源车的使用寿命、保养费用都存在顾虑，也是导致新能源车少人问津的原因。混合动力等新能源车动辄减少10％～15％油耗的宣传标语很是打动消费者，但更多消费者怀疑：车型的日后维修成本是否会“变本加厉”？在维修方面，大部分零部件需要进口，也势必造成高额费用。譬如普锐斯油电混合动力车的变换器冷却液、混合动力传动桥液每隔4万公里都要检查一次。广州广保丰田汽车销售服务有限公司总经理关旭坤指出，这是因为消费者对新能源车了解不够所导致，其实算下来，混合动力与普通车型的保养费用相差无几，“在日本，油电混合动力的技术已经相当先进，质量已有多款产品推出在先的保证。以我们所销售的普锐斯车型来说，其回厂维修率非常低。”

    对策：延长保修期

    维修问题成为消费者购买混合动力车型的第二个绊脚石。配件是否容易损坏？进口件价高几何？4S店是否有足够修理混合动力车型的技术实力，这些都是消费者担忧的。延长新能源车的保修期成为厂家让消费者“后顾无忧”的措施之一。上海通用在别克君越ECO-Hybrid油电混合动力车推出之际，顺势推出了对混合动力系统相关零部件实施4年或12万公里的质量保修期，实现与一般中高级轿车同等售后维护标准。

    记者了解到，普通君越车型的质量保修期仅为2年6万公里，其混合动力车型在质保期方面实现了“翻倍”的承诺。（邓莉）