减免新能源车购置税以撬动市场？悬！

    按照国家现行规定，购置税税率是10％，但在计征车辆购置税税额时，必须先将17％的增值税剔除，即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17。

    在国外，很多新能源节能环保车型的推出，都会得到国家政策上的保护，让汽车进入家庭的同时也考虑到未来环境保护等因素。

    在采访过程中，不少人士均向记者表达了一个共识：就中国目前的国情来说，优惠鼓励政策无法一步到位，这意味着要让新能源车“平易近人”暂时不容易。以混合动力版思域为例，车价已比普通车型贵10多万元，免去购置税的2万多元，只是“杯水车薪”。

    广州沙河丰田汽车销售服务有限公司董事长王为秋指出，假如国家能顺利推出减免新能源车型的购置税，按照目前普锐斯混合动力版的售价来算，可以节省2万元左右，总体车价与其普通车型相比，价格仍显得过高。

    “当然，我认为比较理想的价格应该是比普通车型贵一点，但车主在使用5年或10年所节省的钱能够抵消贵出来的这部分车价。”他同时肯定：国家假如顺利推出减免新能源车的购置税方案，虽不能马上立竿见影对新能源车销量有所促进，但无疑能让现在新能源车的销量实现从“100辆上升至1000辆”的进步。

    对于新能源车的定价过高，广州广保丰田汽车销售服务有限公司总经理关旭坤表示同样的看法，他认为免购置税只是第一步，还应有更多的鼓励措施：“鼓励政策要对用户的使用成本有所支持，车价若与同排量普通车价持平，那我相信90%的人会选择油电混合动力车型。”他说，关于“使用成本支持”，例如除了规定减免用户部分或者全部购置税外，还应该有油价额外赠送量、数年路桥费、年票、车船税等。关旭坤特别提出：“国家政策扶持是一方面，最重要的是全民从小到大对环保教育的重视，这才是新能源车未来发展的关键问题。”

    东风本田副总经理刘洪认为，新能源车能否实现国产化，并进一步量产，最关键的一点是“全民环保意识的提高”。他说，油价上涨等环境原因要能真正促使消费者能迫切意识到新能源车型的重要，这样市场才有“需求”，有“需求”才有市场，价格自然能相应下降。