● 考验中国富人

    2008年3月，胡润百富公布了针对中国660位资产千万以上（其中105位身家过亿）的富豪的调查结果，汽车是中国富豪第四大收藏品，收藏途径主要以自己购买为主。在众多的奢侈品中，汽车品牌占据前十大品牌的三个席位，宝马连续两年蝉联中国富豪最青睐的顶级品牌。

    根据记者的调查，很多购买超级豪华车的车主，并不是为了满足驾驶的乐趣，而且使用的频率很少，甚至变为一种收藏。按照法拉利的官方统计，10％的法拉利中国车主都拥有两台以上的法拉利。

    布加迪上海的公关公司的沐小姐告诉记者，北京车展上的布加迪车主，是一位南方人，年龄在40岁左右。“他是一个狂热的汽车爱好者，有一系列的超级豪华车，包括宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼。”超级豪华轿车具有收藏品的意义。

    南开大学商学院《2007年中国奢侈品商业报告》表明，奢侈品的消费群体，在东西方有比较明显的差异，中国消费者奢侈品消费动机有三大特征: 相对于西方消费者注重个人取向的消费价值，中国消费者更注重炫耀性价值；相对于西方消费者注重拥有物的个人含义，中国消费者注重拥有物的公众意义；相对于西方消费者，中国消费者倾向于用产品或品牌的象征性，以及消费来表达自己在社会中的阶层和地位。

    超级豪华车消费考验中国富人素质。资深汽车分析人士钟师认为，目前超级豪华车市场消费还存在很多误区，更多的人是在炒作和跟风，很少有人挖掘它所反映出的社会与文化内涵。

    一位不愿透露姓名的社会学家直言不讳地指出，看看中国的国情就知道中国还远未到全民奢侈品消费的时代，而中国恰恰又是全球奢侈品消费成长最快的国家，这其中有很多因素，很大的原因就是社会舆论的推动，外国品牌商的狂轰滥炸、国内展会的此起彼伏再加上媒体的追捧，烘托出了异化的消费心理和不成熟的消费市场。（文/何芳）