● 中国特色

    “中国的车主在年龄上和其他地区有很大的不同，首先，25％的车主是30岁以下的，第二，有25％的中国车主是女性，这是一个非常有趣的现象。”法拉利全球CEO费立萨（Amedeo Felisa）在北京车展上接受记者采访时表示。

    实际上，年轻化、女性消费者增加，是中国超级豪华车消费非常显著的特征。来自法拉利的官方数据显示，法拉利中国车主的平均年龄为36岁。

    如果说以法拉利为代表的跑车消费年轻化的特点不足为奇的话，那么劳斯莱斯和宾利消费的年轻化足以引起关注。“在劳斯莱斯全球的车主年轻化的基础上，中国的车主可能更年轻。”劳斯莱斯大中国区总经理郑津兰表示。

    宾利华北地区的总代理，宾利北京公司市场经理管峥告诉记者，宾利欧陆系列去年在华北地区的销售呈现两个非常显著的特点，其一就是年轻化。“这使我们不得不将目标消费者的定位下调5岁。”

    女性购车比例上升是第二个显著特征。“去年有一位女士，拿着自己的口红来到店里，要一款颜色一模一样的车型。”主管说。如法泡制，宾利北京公司去年通过个性化定制的手段，制造了诸如纯雪白等很多非常适合女性的颜色。

    业内人士认为，中国超级豪华车消费年轻化的趋势，是中国财富结构结构和分配趋势的反应。全球著名金融机构美林和凯捷公司发布的2007年度《亚太区财富报告》显示，中国富豪年轻化趋势较明显，31岁到40岁富豪占30％，31岁至55岁则占50％。

    中国富豪年轻化似乎已成为独特现象，并显示中国年轻一代超乎寻常的经济运作能力。美国《福布斯》中国分社社长范鲁贤表示，新兴国家的富豪，普遍依靠市场价值致富，中国则依靠房产市场和股市推动。在胡润百富榜上，房地产行业富豪表现也相当突出，前10名就有4位富豪从事房产业务。

    可靠分析数据显示，2008年中国超豪华汽车主力购买用户将从原有矿产资源行业逐渐转向房地产行业的富豪们。去年11月份刚刚进入中国的阿斯顿·马丁已经在上海新天地建立了旗舰店，负责市场和公关的丁小姐告诉记者：“今年的北京车展上接到了10个订单，其中就有4位车主从事房地产行业，两位是女性车主。”