商用车、微型面包车处境艰难

　　与轿车销售不景气相比，商用车、微型面包车处境也非常艰难。在卡车市场，受到卡车涨价、原材料涨价、国Ⅲ标准或在今年7月份实施等因素影响，商用车商家面临着多方面压力。

　　商用卡车销售遇到瓶颈，商用MPV领域也出现了问题。“销售不景气从去年年底就有所表现，现在我们优惠1万元，希望可以吸引消费者来买车。”日前，江淮汽车东莞骏丰车行总经理李伟洪向记者介绍说，瑞风商务车在过去几年都是东莞最畅销的MPV，但今年销售遇到了前所未有的困难。

　　家认为，MPV和商用卡车销售一样，主要为企业使用。企业的利润、资金周转，对购买这些车型有着至关重要的作用。

　　作为另外一个可反映东莞经济晴雨表的面包车，在今年销售方面也遭遇“滑铁卢”。这种深受小型企业主与个体户欢迎的车型，今年4月份销量较去年同比下降40%左右。

　　部分SUV及豪华车仍然火爆 

　　目前车市唯一可圈可点的可能只有东风日产等少数轿车，以及部分SUV和豪华车销售表现仍不错。

　　城市SUV也是近年来东莞销售最火爆的车型。特别是一些豪华SUV，基本都要提前预订。

　　SUV热销，豪华车及不少进口车也处于热销阶段。记者从宝马、奔驰、雷克萨斯东莞经销店了解到，宝马7系、奔驰S级及雷克萨斯不少车型，目前都需要提前预订，销售一直处于供不应求局面。

　　原因剖析

　　5大因素影响车市购买力

　　东莞车市在过去五六年里，年均增长速度都超过20%。然而，在车市高速发展过程中，今年汽车销售突然遭遇“倒春寒”，到底是哪些原因引起的呢？业界认为，政策大环境、新劳动法实施、汽车成本本身增加、楼市股市资金的套牢、CPI升高消费者本身可支配资金相对不足5个原因，是导致今年车市销量减少的主要原因。

　　“我认为整体经济大环境方面的压力，是导致汽车销售总体放缓的重要原因。”东莞志诚车行别克总经理赖平认为。受国家及东莞产业升级、企业转型的要求，东莞不少企业因成本压力过大而转移或者外迁。

　　此外，新《劳动合同法》实施后，使企业成本大概提高了5%到7%，成本大增，是导致许多企业缩减购车的重要原因。厚街一家中型电子厂副总告诉记者，新《劳动法》给他们企业带来了相当压力，每个工人每月多支出100多元，1000多工人相当于每月多支出10多万元。原来公司计划今年购买一批轻卡和商务车，现在已经决定延后或者暂时不买。

　　此外，今年三四月份，部分汽车在原材料等上涨的影响下，纷纷提价；目前房价相对较低、股市也处于上升阶段，消费者更愿意把资金投入到可以增值的房产、股市等方面。相对而言，受到物价上涨、人民币升值等压力，今年消费者的资金压力比较大。汽车作为一个消耗品，在资金不太宽裕的情况下，能不买暂时就不买。加上当前车市整体价格仍然平稳，能吸引消费者买车的重大利好消息并不多，这也是导致目前消费者持币待购、车市不旺的重要因素。（记者薛伟）