今年1至11月，全市道路交通事故四项指数同比全面下降，降幅在12%-17%之间。这已是连续5年保持全面下降的态势。据了解，今年交通事故死亡人数与最高峰的2002年同比减少578人，降幅超过50%。这表明我市的交通已逐步迈向科学管理。

　　近九成交警具大专以上学历

　　科学的交通管理关键是人才。我市交警支队采用调动、培训、招聘等多种措施引进入才，壮大人才队伍。如今市交警支队1540名民警中有1375人具有大专以上学历，占89.3%，有16人毕业于中国公安大学，15人具有研究生学历，各类中级技术职称6人，副高职称1人。他们共同挑起了东莞科学管理交通的大梁。为东莞科学管理交通迈向更高层次奠定了人才基础。

　　600电子警察监控全市

　　目前全市所有镇街共安装使用电子警察600多台，主要路口和主干道基本上告别了交警人工指挥监控的管理模式，整个东莞罩上了一张高科技设备织成的监控网。

　　2006年6月，全市的交通指挥系统在交警支队建成并投入使用，它集监控、指挥、调度、追踪等8大功能于一身，对全市的主要路段和路口可实行24小时全天候监控。并在全市的25个出入口设置了交通卡口，可随时监控堵截任何违法犯罪车辆。

　　近几年，全市交警每年查处交通违法上百万人（车）次，过去全靠民警上路人工操作，现在50%由电子警察取证。不仅方便准确，更大大提高了处罚的公信力和权威性。

　　科技投入也极大地方便了群众，全市的交通违法处理已全部联网，市民可在任何一个交警大队的违法处理窗口打印自己在全市的所有罚单，同时可以在全市两家银行的任何一个网点交纳罚款，而不用东奔西跑。

　　除了加大科技投入，在交通流量的科学管理上也有较大的改进。比如运河两岸的单向行驶，东城路、东城西路设置公交车专用道，一些路段的大型车禁行，金月湾和涡岭路口等路段高峰期的临时红绿灯管制等等，这些措施都对交通顺畅作出了突出贡献。

　　30万辆外地摩托车迁出东莞

　　尤其值得一提的是，2006年9月1日开始，除国道省道外，全市道路禁止外地摩托车行驶。随着治摩工作全面推进，全市约30万辆外地摩托车迁出东莞，与摩托车有关的交通事故和双抢案件均下降了60%左右。这恐怕是东莞科学管理交通的最大手笔，也是最出彩的一笔。

　　科学管理顺应民意

　　东莞交通的科学管理还特别注重顺应民意。八一路有8车道的宽敞路面，由于修建时是按城市主干道设计的，按照国家标准最高只能限速60公里，群众对此有些意见。交警支队积极采纳民意，经科学论证后向市政府提出在公路中间加装隔离护栏、提高限行速度的建议。市政府很快采纳并付诸实施。现在70公里的限速得到了群众的认同。

　　科学管理交通，给全体市民带来的不仅仅是道路畅通的实惠，交通事故死亡人数每年递减100多人的成果更体现了交通安全工作以人为本的核心。（记者 阮晓帆）