D字头列车现身东莞站

    昨日上午9时许，记者来到东莞站，在该站站台上，记者看到了传说中的D字头列车，列车车头上半部分后倾，像一个子弹头，流线型的白色车身显得非常时尚、漂亮。车身前为黑色，上面写着硕大的白色字体“和谐号”，车厢两边分别写着“一等座车”、“二等座车”字样。据东莞站有关负责人介绍，该种车在日前已经开始试运行，以验证其性能。

    从今天开始，将有26对列车经停我市各大火车站，其中停靠东莞火车站为22对，停靠石龙火车站为4对，停靠樟木头火车站为4对。“这种在广深间运行列车中途只停靠一个站，即如果某车次停靠东莞站，则不停石龙站、樟木头站，相反如果停靠石龙站，则不停东莞站、樟木头站”。

    据了解，从今天起，经停东莞站的广深列车为325对，平均时速为160公里。今天加入的D字头列车时速将达200公里，这样从东莞站发往广州、深圳的列车间隔将从7分钟一趟压缩为5分钟一趟，市民前往广州、深圳将更加省时方便。

    首日预售票遇冷

    昨日是D字头列车预售票首日，上午9时30分左右，在东莞站售票大厅，记者看到售票窗口的上方贴着醒目硕大的横幅：“和谐号售票处” ，“和谐号”即D字头列车的统一称谓，并放置有D字头列车的宣传单。据工作人员介绍，虽然昨日是预售票首日，但并没有旅客预购该种车票，记者在该站驻留的近3个小时的时间里，没有一位乘客预购今天开行的D字头列车车票。

    为什么会出现这种爆冷情况呢？据东莞站有关负责人介绍，由于从东莞站出发前往深圳、广州两地的旅客主要为短途旅客，商务客流居多，而从东莞站往广州、深圳的列车发行间隔目前为7分钟，今天将进一步压缩至5分钟，乘客可随到随买，因此，乘客预购的热情不高。

    “这趟车坐不上，可以改坐下一趟，时间也就相差10多分钟。”该负责人表示，预计从今天起，到该站搭乘D字头列车的人会增多。

    东莞站站台改造以适应新车型

    由于D字头列车车身较普通车高，为方便乘客上车，东莞站对站台进行了改造。昨日上午，记者在该站站台看到改造后的站台比原来的站台约高20厘米左右，目前已经改造好了一段，还有一段尚未完工，站台上还搭着工棚，堆放着水泥、砖等施工用具。

    据东莞站有关负责人介绍，由于D字头列车速度快，停靠时间短，改造好后的站台将和地铁相似，在列车进站前，乘客须提前5分钟到达站台，分别从相应的车门上车，这样将可节省不少时间，同时也将更加安全便捷。

    为适应火车提速以及投放的D字头列车的运营管理，东莞站87名员工全部培训了半个月。据该站有关负责人对记者介绍，因为新投放的D字头列车速度快，对东莞站的管理提出全新挑战，对此，该站各部门都进行了培训学习，以使乘客享受更加优质的服务。