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金卡纳体验处女作

其实我之前对金卡纳(Gymkhana)比赛的了解并不多,后来才知道是不论场地或车辆,都不需要很高的门槛,属于非常平民化的赛车活动。所以标题上称"处女作"雷一下大家,吸引大家关注先.

    其实金卡纳与我们平时常见的绕桩赛很相似,是在一个空旷场地设定一些线路进行穿越.说实话,我和alfiesfeel 设定一个场地出来玩人就做得多.但今天就倒过来轮到比《车天车地》的人玩翻转头.(苗条肥仔班人一定在偷笑)

    线路设计是阿超负责,估计他是微积分和立体几何的高材生,路线超级复杂(线路图有待上传).看到眼花.幸好有美女主持沈苹(擦擦鞋)驾车带着我走路线.两圈下来终于认得了.

    当天用车主要用Mazda2和新飞度.在这场地上,两车的性能差别突现.Mazda2的底盘好听话,转向轻但也感觉到精准.引擎调校好活跃,转数起落快,加上车身较轻,所以丰富的低扭加速好快.开飞度就痛苦了,车身动态就明显迟钝了半拍,悬挂更软,过弯有点拖泥带水,1.5L的飞度在小场地内的加速还比不小Mazda2 的1.3L.最后结果也表明,两台车有三到四秒钟的差距.

     金卡纳虽然速度很低,但其实会把赛车中的几个要点都很好体现出来,包括制动点、过弯曲线,还有在极限时的控车技巧.当天,其实我们还没有去得好尽,最好的成绩大约在43秒左右.不过还是通过实践总结了几条经验.

1.甩尾U Turn并不快,由于Mazda2用的是Hankoo轮胎,抓地力一般,加上动力还是比不上大排量车,所以甩尾后较难重新获得附着力.甩完之后轮胎空转损失扭矩和时间.测试中发现大约损失两秒.

2.左脚刹车有难度,量产车都是普通的三点式安全带,很难固定身体,本来如果用左脚进行制动,右脚Keep油门的话,可以让转数控制在一个比较理想的区域内,有利于出弯时加速.不过,安全带根本无法固定身体,两只脚同时操作身体缺乏支撑点.加上操作时的熟练度不够,所以也会慢了三秒.

3.暂时来讲,最好的方法就是老老实实去激操,特别在转圈时车辆都会有明显的推头,在这临界区内如何把握好就很讲技巧了

    今晚看了当天视频后,一方面的确当天没有很认真把最理想的线路走好.同时,还是觉得应该还有更极限的方法.由于比赛路线中有两个比较高速的弯,一个是U Turn,另一个是90度.这两个弯损失转数很多.如果我们下次还是同样用水泥地的话,由于这两个弯够宽,可以考虑在弯前提早甩尾,同时补油门,甩尾幅度不用太大,约90度,再打反方向.这样估计有可能再提高一秒.如果认真琢磨弯道路线,一共再提高两三秒估计还是可能做到的.

在广仁驾校看到了李玮锋

来源:车天车地栏目 编辑: 沈苹
 
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