东莞市城市管理局表示，东莞市核心城区公交上落站三期建设方案现已基本完成，近期将上报给东莞市政府审批。据介绍，三期公交配套设施规划除了新建100多个公交上落点外，还准备在一、二期公交配套设施建设的基础上增设500多个公交站亭，站亭内增设方便市民候车的条凳。三期公交配套设施的建设将不再采用以往的“BOT”经营方式，由市政部门统一建设和管理。

　　部分站亭拟增设候车凳

　　据东莞市城市管理局的相关负责人介绍，东莞市区公交上落站现已布置了700多个，其中一期建设的有364个，二期建设的有400多个。去年年底，一期建设的364个站牌和261个站亭都进行了翻新，披上了黄绿相间的统一“着装”。今年，城管局准备在一、二期公交配套设施建设的基础上，按照公交系统的整体规划增设100多个公交上落点。

　　这位负责人透露，根据三期公交配套设施建设规划，除了一些难以设置站亭的地方，大部分公交站点都将配以站亭，部分站亭还将设候车凳。新建站亭的设计风格会与原来建设的统一，但会简易些，材料改用不锈钢。据统计，东莞市区目前未设置站亭的公交站点还有400多个，加上今年准备新建的100多个公交站点，今年计划要建成的公交站亭总共为500多个。

　　“BOT”经营方式效果不理想

　　东莞市城市管理局的这位负责人还透露，三期公交配套设施包括公交站亭的建设，将不再采用以往的“BOT”（建设-运营-移交）特许经营方式。该负责人说，东莞市区一、二期公交配套设施的建设基本上都采用“BOT”经营方式，城管部门在选址确定后就向社会公开招投标，中标单位按确定的标准投资建设公交站牌和站亭，获取公交站亭广告位一定期限的经营权。目前从运作的情况看，“BOT”效果不是很理想，有些广告公司中标后设施建设不及时，管理难到位，经营的期限也比较长。

　　另外，考虑到三期公交配套设施的建设需要先行投入一大笔资金，而这些准备新建公交站亭的站点所处位置也比较偏，商业价值比较难体现，招投标会比较难，所以决定先由东莞市财政拨款建设，然后再采用拍卖的方式转让公交站亭广告位的经营权，回收建设成本。